Miután a lengéscsillapítók is bekerültek a helyére, ezután következhettek a stabpálca, a féltengely, féltengelycsukló, majd az újonnan beszerzett gumiharang, porvédők felszerelésére.

After the buildin of the shock-absorbers, the rest of the suspension could come. The stub axle, axle joint, the new dust covers and so on.

A majdnem kész első futómű. / The front suspension is almost ready.
A hátsó. / The rear one. 
Most már csak a kerekekre várunk. / We are only waiting for the wheels.

Elérkeztünk ahhoz a részhez, amikor nem szétszedjük a gépet hanem elkezdjük végre összerakni. Ezért most nem hibát keresünk és javítunk, hanem mi okozhatjuk azokat. :-)

At last we reached the point where we start not to disassemble the car, but rebuild it. So from now on we do not search for errors and fix them, but make them. :)

Ezt kellene összerakni. / We should rebuild this.
Hol egy rajz ? / Where is the manual?
Talán most sikerül. :-) / This time it will be ok. :)
Az elöbbi képeken a hátsó lengéscsillapitó tartó, a rugók, az alsó és felső lengőkarok felszerelésésének folyamata volt látható...

On the previous picture you can see how to rebuild the lower and higher trailing arms, and the springs...

  ...de természetesen mindenki segített. / ...everybody helped.
A mai nap utolsó képeként pedig egy ilyen volt, ilyen lett animáció. 

Before, after picture of the day.

Természetesen az alváz is kapott egy kis festést így biztosítva a rozsdásodás elleni védelmet.

The frame got painting too to ensure the protection against rust.
Miután megjöttek az új gumiharangok, porvédők is, végre megkezdődhet a futómű építése.

After the arrival of the new rubber parts, the suspension's buildup could start.

A cím megtévesztő. Még mielőtt valaki azt hinné hogy a karosszéria elemek festésről lesz szó, azt meg kell nyugtassam. A lengőkarok, gömbcsuklók, rugók és egyéb alkatrészek szinterezése, festése következik. A következő képeken ízelítőt kapunk a munkafolyamatról...

The title is not the best. Please calm yourself, this is not about the painting of the stainless. This is about the other part's painting like trailing arms, springs, joints and so on. On the next pictures you can see, how it happens...

Munka közben. / In work.
Az "új" alkatrészek. / The new parts.
Hasonló képet mintha már láttunk volna nemrég, csak annak ezüst színe volt.

We saw a similar picture before, but in silver color.
Terítéken a fekete alkatrészek. / Here are the black parts.
Beszerelésre készen. / Ready to build in.
Most egy kis ilyen volt és ilyen lett kép: / A before, after picture.
És végül egy találós kérdés: Mennyi csavar kell egy DeLorean összeszereléséhez ?

And a question at last: How many bolts you need to assemble a Delorean?

Ez most az utolsó bejegyzés a bőrözésről, ezt is inkább képekben.

The last post about the upholstery. Mostly pictures again.

Na körülbelül így fog kinézni... / This is how it will look like.
Középkonzol, váltószoknyával. / Center console with shift boot.
Kormánybörőzés / The steering wheel with the new leather.
Az ülések szakszerű tárolása, amíg sorra nem kerülnek. :-) / Professionally stored seats.:) 

«  Next...Nächste                          —                           Prev...Vorige...Antecedents  »

Újabb képek a bőrözésről... / New pictures about the upholstery

A lecsupaszított középkonzol. / The old center console
A kész darab. / The ready one
Ajtó belső kárpit. / Door drape
A műszerfal burkolat koszos szürkén, de már javítva. (a repedés típushiba volt)

Dusty, but fixed dashboard (the crack on it is a general problem)
Most már ez is készen van. / Dashboard ready 
Műszerfal keret. / Binnacle fixed.
Precíz, pontos munka. / Perfect job.

Az autót gyárilag teljesen fekete, vagy szürke belső bőr borítással lehetet kapni. Volt olyan változat ahol az ülések szürkék voltak, a középkonzol és a váltó rész pedig fekete.
Ez esetben a teljes belső rész szürke színű volt. Mivel az autó teljesen új kárpitozás kap, ezért felmerült hogy az üléseket két féle bőrrel borítanánk be. (szürke-fekete) De végül a teljes fekete bőr borítás mellett döntöttünk.

All the car was built with black or gray leather interior. There were a few cars with black interior, but gray seats. This car was a gray interior one. All the upholstery will be redone and we thought that maybe a two color seat will be a good idea (gray-black). In the end all the seats become only black.

A kiindulási alapunk: / Where we started:
Az ülések külsőre igen jó állapotúnak tűnnek... / Seats seems to be good...
Alulról nézve látszik hogy a gumilap elszakadt. / The rubber on the bottom is torn. 
(A legtöbb angol autóknál is így oldották meg az autóülések rugalmasságát és nem rugókkal.) ( Many UK cars have this way to make seats comfortable instead of springs)
Teljesen lebontottuk az egészet a kemény habszivacsig. / Seats are completely naked
Az újraalkotott "gumilap": / Renewed rubber
A bőr varrása: / Sewing
Elkészültek. Jobb lett mint volt? / Done. Better than new?

Most lett kész az alkatrészek nagyrészének sárgahorganyzása.

Coating of various parts with zinc is ready.

Ilyen volt a fényszóró keret, / This is how the headlight's frame looked like before: 
... és Ilyen lett. / and after.
A többi alkatrész sem kerülte el a sorsát. / Other parts done too.

Mint az előző képeken látható volt, leszerelésre kerültek a futómű elemei. Lengőkar, rugó, féknyereg, lengéscsillapító, stb. Ezek az elemek egyenként átvizsgálásra mennek, majd homokfúvásos technikával letakarításra kerül róla az olaj, a kosz és a régi festék. Ezután lesz lehetőség a felületkezelésére, amitől gyakorlatilag újszerű alkatrészeket lehet varázsolni.

As it was seen on the previous pictures, suspension parts were disassembled too. Trailing arms, springs, shock-absorvers, calipers, etc. These items were treated one by one and it was cleaned from oil, dust and old paint by ?sandblowing?. After this, you could make surface treatment and at the end you get parts like NOS ones.

Látszik a 28 év: / You can see the 28 years:
Darabokban: / Parts:
Homokfúvás vidáman: / Happy sandblowing:
Ez történik a dobozban: / This happening in the box:
Ilyen lett: / The result:

Az alváz szétszedése és átvizsgálása után kiderült, hogy egy nagyobb sérülés található rajta. Az alváz első Y ág jobb részét szemmel láthatóan fizikai sérülés érte, amit már az előző tulajdonos is észrevett, mert megpróbálta kijavítani.
Sajnos egyértelmű volt, hogy a lelkesedése nagyobb lehetett, mint a hozzáértése, de szerencsére nem okozott nagyobb kárt. Így a hiba helyrehozása is egyszerű volt. Az alvázhoz hegesztett használt kazánlemez eltávolításra került, és szakszerű módon potólva lett. Mivel az alvázon további javítanivaló nem volt, ezért következhet a futómű.

Through the checking of the frame it turned out that it has a bigger damage on it. The front right part of the frame's Y part suffered the damage and the PO tried to fix after he realized it.

Unfortunately his enthusiasm was bigger than his professionalism, but luckily he didn't make bigger damage, so it was easy to fix the fix. The previously used furnace plate was removed and the damage was dealt with. No other problems was present, so the suspension could come.

Next...Nächste                          —                           Prev...Vorige...Antecedents  »

Elsőként a kerék felújitásával kezdünk.
Felmerült az ötlet, hogy a felnik ne az eredeti állapotra legyenek visszaállítva,
hanem az egész látható felület króm hatású legyen.
Ennek az elérése nem volt egyszerű feladat.
Kellett egy nagyon ügyes CNC marós, aki képes a felni egyedi mintáját követve
a milliméter tört részét lemarni. Az így kapott tükörsima felület biztosítja a krómhatást.

Végül is az eredmény sokkal jobb lett, mint gondoltuk...

We started with the restauration of the wheel.

There was an idea, that the wheel shouldn't be original, but chromelike. This was not an easy job. We needed a handy craftsman who could etch the quite special wheel. The sleek surface you got is very chromelike.

Actually the result is much better, than we thought before..

Akik ismerik az autó történetét, vagy figyelmesen elolvasták a delorean.hu-t, azok már biztosan tudják hogy minden Delorean-ben vannak egyedi feliratok.
Ezeket a gyártás során a dolgozók jegyezték fel minden ajtó belsejére. Így egészen addig rejtve marad, amíg valaki le nem bontja az ajtó belső részét. Persze lehet hogy más autógyártók járműveiben is vannak kézzel írt feljegyzések, ennek kiderítése érdekében kérem, mindenki menjen le az autójához és bontsa le a kárpitot... :-)

Várjuk a megfejtéseket, mit jelentenek az alábbi képeken levő feliratok...

Who knew about the car's history or read delorean.hu, they surely know that all Deloreans have unique texts.

These are written on the inner side of the doors by the factory workers. This is hidden until somebody disassemble the door itself. It is possible, that other car types have these kind of handwritten texts, so please go and check it on your car! :)

We are waiting for the explanation what these text means.

Van pár alapvető törvény amit mindenki megtanul már gyerekkorban.
A kés éles, a tűz éget, szétszedni meg mindig könnyebb valamit, mint összerakni...
Ezért első lépésként, ha autófelújitásra adjuk a fejünket fontos,
hogy beszerezzünk egy nagyon részletes összerakási útmutatót.
Sosem lehet tudni, nehogy a végén kimaradjon egy fontos alkatrész
ami miatt az autó nem indul - mert az felettébb kellemetlen. :-)
Az alábbi képeken az autó már szétbontott állapotában van, mint ahogy azt
anno Dunmurry-ban, a gyárban láthatták.
Ilyenkor derülnek ki az eddig rejtett hibák, és így lehet majd igazán pontos képet kapni
az autó állapotáról.

There are many things we learn, while we are a child.

Knife is sharp, fire burns, it is always easier to disassemble something that put it together again...

So first step if we want to restore a car, we have to have a very detailed service manual.

You can never know if you forget some very important parts and then the car just doesn't start - it can be very disappointing.

On these pictures, you can see the car disassembled as it was seen in Dunmurry in the factory.

All hidden problems came to light and you will really know about the car's status.

Hol is vásárolhatna az ember autót, ha különlegességet akar ?
Természetesen az e-bay-en.
Az autót egyenesen Texasból szállították ide.
Mondjuk külön öröm lett volna ha rendszámtáblát is elküldik hozzá, de most már mindegy, az autó a lényeg.
Természetesen tudtam bizonyos hibákról: AC pumpa, egyéb esztétikai hiba, de nem számít. Úgyis teljes átvizsgálás és felújítás vár rá, szinte az utolsó csavarig.
Amikor leszedtük a trélerről akkor a fent említett hiba miatt igazán kipróbálni nem tudtam, csak 1-2 percre indítottam be a motort, hogy halljam a hangját.
-
A felújítás folyamatát fogom képeken keresztül bemutatni egy-két lényegre törő magyarázó szöveggel és igyekszem válaszolni minden laikus, vagy szakmai kérdésre is ezzel kapcsolatban.

Első lépésként pár fénykép és írány a műhely !

Where to buy if you want to buy some special? On the eBay of course!

The car came from Texas. It could have been an other joy if they send the license plate too, but the car is what's really important.

I knew about a few problems, AC pump, many cosmetic problems, but it doesn't matter. There will be a full inspection and a complete restoration afterall.

When we took it off from the trailer, I could start it only for a few minutes to hear it's sound. 

I will show you the restoration process through many pictures and a few short texts and I try to answer all question either from professionals and enquirers.

So at first a few pictures and let's go to the workshop!

Kezdjük az ismert dolgokkal. Mondjuk úgy, hogy megemlítek egy filmcímet :
Vissza a jövőbe.
Majd 2 és 3. A trilógia, a film, amit mindenki ismer.
Szóval adott egy időgép, egy autóba építve. Különleges karoszériával, egyedi megjelenéssel. Ami persze pont jól jött a film történe szempontjából.
Szerintem nézzétek meg a filmet.
Most, megint.
Az autót 1981-83 között gyártották Észak-Írországban, Dunnmurry városkában.
Alkotója az amerikai John Z Delorean, a General Motors elnökjelöltje volt.
Arra gondolt, megvalósitja az álmát. Létrehozott egy sportautót, felfelé nyíló ajtókkal és rozsdamentes acél lemezekből épített karosszériával.

Úgy gondolom ez alapján már mindenki beazonosította az autót.
Ha mégsem, vagy még többet szeretnél tudni az autóról és történetéről akkor keresd fel a
www.delorean.hu-t...

Let's start with the known things. Just mention a movie title:

Back to the future.

And then the 2nd and the 3rd part. The trilogy, the movie everybody know.

There are a time machine, built into a car. It has strange skin and look, and it comes good for the movie's story.

I think, you should watch the movie!

Again.

The car was built from 1981 until 1983 in Northern Ireland, Dunmurry.

The builder was the american John Delorean who was the candidate for the GM's presidency. He wanted to build his dreamcar. A car with the doors open upwards with stainless steel body.

I think until now everybody knows the car we are talking about.

If not or you want to know more about the car and it's history let's search for www.delorean.hu...

 
«  Next...Nächste                          —                           Prev...Vorige...Antecedents  »